Чистка форсунок

Из-за наличия в бензине серы, олефина и других вредных примесей система подачи топлива неизбежно засоряется как твердыми отложениями, так и лаковыми и смолянистыми. Форсунки, отвечающие за непосредственный впрыск бензина, которые работают в условиях повышенных температур, достигающих 120°C, и давлении впрыска от 1 до 6 атмосфер загрязняются в первую очередь. Так же значительно сказывается на загрязнении форсунок использование автовладельцами некачественного топлива. Поэтому чистка форсунок является необходимой на протяжении всего времени эксплуатации автомобиля.

В то время, когда форсунки автомобиля засорены, у них снижается производительность, происходит изменение направления и формы струи впрыска, а иногда и полная закупорка форсунки. Все вышеперечисленное приводит к неравномерному впрыску бензина в цилиндры, что в свою очередь влечет к снижению мощности двигателя и приемистости, детонационными стуками при разгоне автомобиля, неустойчивой работе двигателя в режиме холостого хода, затрудненному запуску двигателя (особенно в условиях низких температур), увеличению расхода топлива, повышению токсичности выхлопа.

Существует два способа чистки форсунок: первый - демонтировав их с головки, второй способ - без демонтажа. Второй способ заключается в применении всевозможных присадок в само топливо или использование очищающего средства в качестве топлива. Как показывает статистика - этот способ малоэффективен и такую процедуру промывки приходится проделывать иногда в 3-4 раза чаще первого способа. Теперь более детально рассмотрим первый способ. Снятие форсунок для промывки это уже определенная работа, иногда на некоторых типах машин очень трудоемкая и дорогостоящая процедура. Однако, все затраты на такую чистку возместится в тройне: экономия топлива, комфортность езды и более длительный срок службы форсунок.

Распространены два метода чистки (промывки) форсунок со снятием их с двигателя — это ультразвуковая чистка форсунок и метод кавитации. Первый из указанных методов производится на специальных устройствах, позволяющих смоделировать работу форсунки с подачей вместо топлива химического раствора. В процессе чистки оператор может изменять параметры воздействия на форсунки (давление, частоту и количество импульсов, и т.д.) с целью образования воздушных пузырьков между налипшими отложениями и поверхностью клапана - кавитации. Этот метод очистки форсунок наиболее эффективен, а также в отличие от второго нет риска повреждения керамо-металлических форсунок. Второй метод заключается в опускании форсунок в ванну с химическим раствором и воздействием ультразвуковых колебаний.

Современные кавитационные стенды позволяют обеспечить максимальный контроль в процессе чистки форсунок, а также регулируют подачу моющего раствора в форсунки под требуемым давлением, управляют электрическими импульсами, дает возможность визуального контроля струи впрыска, контроль количества химраствора, прошедшего через каждую форсунку, за заданный период времени.

Какая же периодичность повторения данной процедуры? На сегодняшний день большинство ведущих производителей автомобилей рекомендуют замену форсунок, невзирая на их состояние, через каждые 120-140 тысяч километров пробега (и это при использовании топлива европейского качества). В нашем случае при использовании топлива, производства стран СНГ, рекомендуется чистить инжектор не реже 20-25 тысяч километров пробега.